صندوقچه

نماد های مداری
نویسنده : - ساعت ٤:۱٢ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/۳
 

نشان دهنده گردش به چپ :

لامپ اخطار :

لامپ سوخته :

لامپ نقشه خوانی :

لامپ سقفی :

بسته بودن درب ها :

لامپ دیودی :

فلاشر :

شیشه های برقی :

قفل شیشه برقی :

آینه برقی :

آینه گرمکن دار :

 


 
 
کنترل یونیت های موجود در خودروهای 405 و پرشیا
نویسنده : - ساعت ۸:٥۳ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/٢
 

1- کنترل یونیت فن در GLX و GL تک فن و پرشیا مربوط به کنترل دمای آب رادیاتور.

محل نصب : پشت چراغ جلو سمت راننده روی بدنه.

 

2- کنترل یونیت قفل مرکزی در GLX و پرشیا مربوط به کنترل درب ها.

محل نصب : زیر قاب فرمان بالای پای راست راننده.

...


 
 
کنترل یونیت ( Control Unit )
نویسنده : - ساعت ۸:٤۸ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/٢
 

کنترل یونیت یک واحد الکترونیکی کاربردی است که در خودرو پژو برای کنترل یک فرآیند به صورت اتوماتیک بکار می رود. هر واحد الکترونیکی همچون کنترل یونیت همواره برای کار کردن نیاز به دو پایه برق و بدنه دارد. کنترل یونیت ها شامل یک سری پایه های ورودی و یک سری پایه های خروجی هستند. که پیغام را از پایه های ورودی دریافت کرده ( سنسورها ) و دستور را از پایه های خروجی ارسال می کنند ( به فرمان - برها ).


 
 
سنسورهای موجود در خودرو های 405 و پرشیا
نویسنده : - ساعت ۸:۳٧ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/٢
 

1- سنسور تک مرحله ای فن در GLX و GL مربوط به دمای اتاق موتور.

2- سنسور دو مرحله ای فن در GL مربوط به دمای آب رادیاتور.

3- سنسور مقاومتی آب در GLX و پرشیا مربوط به دمای آب رادیاتور از نوع PTC.

4- سنسور مقاومتی آب در پرشیا مربوط به دمای رادیاتور از نوع NTC.

5- سنسور مقاومتی اوپراتور در GLX و پرشیا مربوط به دمای اوپراتور کولر.

6- سنسور سوئیچ سه مرحله ای در GLX و پرشیا مربوط به فشار گاز کولر.

7- سنسور فشنگی روغن در GLX و GL و پرشیا مربوط به فشار روغن موتور.

...


 
 
سنسور ( Sensor ) ، حسگر یا فشنگی ( مهره ، کپسول )
نویسنده : - ساعت ۸:۳۱ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/٢
 

سنسورها که از آن ها اغلب با عنوان فشنگی یاد می شود عناصری هستند که می توانند به گونه ای یک تغییر حالت مکانیکی، فشاری یا دمایی را حس کرده و متناسب با آن عکس العملی را نشان دهند که برای ما قابل اندازه گیری و یا از نظر الکتریکی قابل حس باشد تبدیل نماید. نمونه این سنسورها، سنسور تک مرحله ای فن GLX است که در دمای 57 درجه می تواند یک اتصال بدنه را برای پایه 3 کنترل یونیت فن ارسال نماید. سنسورها ، نحوه کارکرد هر یک و نیز نحوه تست آن ها در هنگام توضیح مدار مربوطه آن تشریح خواهد شد.


 
 
رله های موجود در خودرو 405 و پرشیا
نویسنده : - ساعت ۸:۱٤ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/٢
 

رله های موجود در بالای پای راننده :

1- رله زرد رنگ فن تهویه در GLX و GL و پرشیا.

2- رله سبز رنگ شیشه بالابرهای جلو در GLX و پرشیا.

3- رله مشکی رنگ شیشه بالابرهای عقب در پرشیا.

4- رله تایمر آبی رنگ برف پاک کن در GLX و GL و پرشیا.

5-رله تایمر خاکستری رنگ اتوماتیک راهنما در GLX و GL و پرشیا.

6- رله تایمر نارنجی رنگ گرمکن شیشه عقب و آینه برقی در GLX و GL و پرشیا.

7- رله سفید بوق اخطار روشن ماندن چراغ کوچک در GLX و GL و پرشیا.

 

رله های موجود در جعبه مشکی رنگ داخل اتاق موتور کنار مخزن روغن ترمز :


 
 
نحوه تست رله
نویسنده : - ساعت ٧:٤٠ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/۱
 

برای تست رله بر اساس نخوه عملکرد، از مدار ساده زیر استفاده می کنیم :

 

 

پس از وصل کردن مدار فوق، بلافاصله لامپ شماره 1 روشن می شود. با ارتباط دادن قطبین باطری به پایه های 1 و 2 رله، لامپ شماره 1 خاموش شده و لامپ شماره 2 روشن می شود.

در صورت مشاهده عملکرد فوق، رله سالم و در غیر این صورت رله معیوب است.


 
 
اشنایی با رله
نویسنده : - ساعت ٧:٢٧ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/۱
 

رله یک سوئیچ الکتریکی قابل کنترل است. رله می تواند بنا به دستور یک جریان کوچک، یک جریان بزرگ را قطع و وصل نماید. رله ها بر اساس نوع کاربرد، این فرآیند را برای کسب یکی از دو اصل حفاظت و یا کنترل انجام می دهند. رله ها اکثراً 5 پایه اند. دو پایه آن یعنی پایه های 1 و 2، پایه های کنترل و پایه های 3 و 4 و 5 آن پایه های سوئیچ هستند. در حالت عادی، پایه 3 رله به پایه 4 آن متصل است. اما به محض برقراری یک جریان کوچک بین پایه های 1 و 2 ، پایه 3 اتصال خود را از پایه 4 جدا کرده و به پایه 5 می چسبد. در این حالت اصطلاحا می گویند :

رله در حالت تحریک بوده و یا بوبین کرده است.

این عملکرد بدین معناست که مجموعه مدارهایی که از مسیر پایه های 3 و 4 عبور می کردند قطع شده و مجموعه مدارهایی که از مسیر پایه های 3 و 5 عبور می کنند وصل می شوند. مقدار مقاومتی که رله در مدار قرار می دهد صفر و مقدار مقاومت بوبین آن ناچیز است.

رله ها بنابر دو پارامتر دسته بندی می شوند:


 
 
یکسو کننده یا دیود ( Diodes )
نویسنده : - ساعت ٦:۱٤ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/۱
 

یکسو کننده عنصری است که می تواند برق غیر مستقیم را به برق مستقیم تبدیل نماید. در خودرو پژو برای انجام این کار از عنصر دیود استفاده شده است. دیود در حالت کلی دارای دو سر آند و کاتد می باشد. جریان قراردادی برق که همواره از سمت قطب مثبت به سمت قطب منفی است همیشه در جهت آند به کاتد جریان می یابد. دیود با حرکت در جهت معکوس مخالفت می کند. شکل کلی مداری دیود به صورت :

 

 

است. اصولا چندین نوع دیود وجود دارد. یک نوع آن دیود یکسو ساز است که دارای شکل مداری فوق بوده و


 
 
انواع مقاومت ها در خودرو پژو
نویسنده : - ساعت ٥:٥٠ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/۱
 

از نظر تغییرات با دما، مقاومت ها به دو گونه کلی ( Posetive Termal Coeficient ) با اختصار PTC و ( Negative Termal Coeficient ) با اختصار NTC تقسیم می شوند. این ویژگی که از آن با عنوان « مقاومت متغیر با دما ( Termistor ) » یاد می شود؛ دارای این خاصیت است که میزان مقاوتی که در دو سر آن دیده می شود با تغییرات دما تغییر می کند. در خودرو پرشیا و 405 مجموعا از 8 مقاومت NTC و PTC استفاده شده است که عبارتند از :


 
 
مقاومت ها و آرایش سری و موازی آنها ( Resistors )
نویسنده : - ساعت ٥:۱٧ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/۱
 

بطور کلی هر نوع عنصر مداری که در مقابل عبور جریان مخالفت نشان دهد مقاومت نام دارد. پس عناصری از قبیل لامپ، موتور، پمپ، فن و ... همگی نوعی مقاومت هستند. مقاومت ها به دو گونه به یکدیگر متصل می شوند.


 
 
رنگ های استاندارد در خودرو پژو
نویسنده : - ساعت ٤:٤٩ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/۱۱/۱
 

در خودرو پژو برای شناسایی عناصر و سوکت ها، از رنگ های متفاوتی استفاده شده است این رنگ ها در نقشه های استاندارد پژو دارای کدهای خاص استانداردی هستند که به شرح ذیل می باشند :